Zoals we weten dat veel verbeteringen zijn aangebracht aan motoren, is de efficiëntie van motoren nog steeds niet hoog in het proces van het omzetten van chemische energie in mechanische energie. Het grootste deel van de energie in benzine (ongeveer 70%) wordt omgezet in warmte en het verdrijven van deze warmte is de taak van het koelsysteem van de auto. In feite is een auto die op een snelweg rijdt, de warmte die door het koelsysteem verloren is, is voldoende om twee gewone huizen te verwarmen! Als de motor koud wordt, zal deze de slijtage van componenten versnellen, waardoor de efficiëntie van de motor wordt verminderd en meer verontreinigende stoffen uitzendt.
Daarom is een andere belangrijke functie van het koelsysteem om de motor zo snel mogelijk op te warmen en op een constante temperatuur te houden. De brandstof brandt continu in de auto -motor. De meeste warmte die in het verbrandingsproces wordt gegenereerd, wordt uit het uitlaatsysteem gelost, maar een deel van de warmte blijft in de motor, waardoor het opwarmt. Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof ongeveer 93 ° C is, bereikt de motor zijn beste bedrijfstoestand.

De functie van de oliekoeler is om de smeerolie te koelen en de olietemperatuur binnen het normale werkbereik te houden. In de krachtige verbeterde motor moet een oliekoeler door de grote warmtebelasting worden geïnstalleerd. Wanneer de motor loopt, wordt de viscositeit van de olie dunner met de temperatuurstijging, die het smeervermogen vermindert. Daarom zijn sommige motoren uitgerust met een oliekoeler, waarvan de functie is om de temperatuur van de olie te verlagen en een bepaalde viscositeit van de smeerolie te behouden. De oliekoeler is gerangschikt in het circulerende oliecircuit van het smeersysteem.

Soorten oliekoelers:
1) luchtgekoelde oliekoeler
De kern van de luchtgekoelde oliekoeler bestaat uit veel koelbuizen en koelplaten. Wanneer de auto draait, wordt de naderende wind van de auto gebruikt om de koeler van de hete oliekoeler te koelen. Luchtgekoelde oliekoelers vereisen een goede omringende ventilatie. Het is moeilijk om voldoende ventilatieruimte op gewone auto's te garanderen en ze worden over het algemeen zelden gebruikt. Dit type koeler wordt meestal gebruikt in raceauto's vanwege de hoge snelheid van de raceauto en het grote koelluchtvolume.
2) waterkoelde oliekoeler
De oliekoeler wordt in het koelwatercircuit geplaatst en de temperatuur van het koelwater wordt gebruikt om de temperatuur van de smeerolie te regelen. Wanneer de temperatuur van de smeerolie hoog is, wordt de temperatuur van de smeerolie verlaagd door het koelwater. Wanneer de motor wordt gestart, wordt de warmte geabsorbeerd van het koelwater om de smeerolietemperatuur snel te laten stijgen. De oliekoeler bestaat uit een schaal gemaakt van aluminiumlegering, een voorklep, een achteromslag en een koperen kernbuis. Om de koeling te verbeteren, worden koellichamen buiten de buis gemonteerd. Koelwater stroomt buiten de buis, en smeeroliestromen in de buis en de twee wisselkoerswarmte. Er zijn ook structuren waarin olie buiten de buis stroomt en water in de pijp stroomt.