Als uw auto oververhit raakt en u net de thermostaat hebt vervangen, is het mogelijk dat er een ernstiger probleem is met de motor.

Er zijn een paar redenen waarom uw auto oververhit kan zijn. Een blokkade in de radiator of slangen kan kunnen voorkomen dat koelvloeistof vrij stroomt, terwijl lage koelvloeistofniveaus ervoor kunnen zorgen dat de motor oververhit raakt. Door het koelsysteem op regelmatige basis te spoelen, wordt deze problemen genoemd.

In dit nieuws zullen we enkele van de meest voorkomende oorzaken van oververhitting in auto's bespreken en wat u kunt doen om ze te repareren. We zullen ook behandelen hoe we moeten zeggen of uw thermostaat eigenlijk het probleem is. Dus, als uw auto de laatste tijd oververhit is, blijf dan lezen!

Hoe werkt een auto -thermostaat?

Een auto -thermostaat is een apparaat dat de koelvloeistofstroom door de motor reguleert. De thermostaat bevindt zich tussen de motor en de radiator en regelt de hoeveelheid koelvloeistof die door de motor stroomt.

Een auto -thermostaat is een apparaat dat de koelvloeistofstroom door de motor reguleert. De thermostaat bevindt zich tussen de motor en de radiator en regelt de hoeveelheid koelvloeistof die door de motor stroomt.

De thermostaat opent en sluit tot het reguleren van de koelvloeistofstroom, en het heeft ook een temperatuursensor die de thermostaat vertelt wanneer hij moet openen of sluiten.

De thermostaat is belangrijk omdat het helpt om de motor op de optimale bedrijfstemperatuur te houden. Als de motor te heet wordt, kan dit schade aan de motorcomponenten veroorzaken.

Omgekeerd, als de motor te koud wordt, kan de motor minder efficiënt maken. Daarom is het belangrijk dat de thermostaat de motor op zijn optimale bedrijfstemperatuur houdt.

Er zijn twee soorten thermostaten: mechanisch en elektronisch. Mechanische thermostaten zijn het oudere type thermostaat en ze gebruiken een veerbelast mechanisme om de klep te openen en te sluiten.

Elektronische thermostaten zijn het nieuwere type thermostaat en ze gebruiken een elektrische stroom om de klep te openen en te sluiten.

De elektronische thermostaat is nauwkeuriger dan de mechanische thermostaat, maar het is ook duurder. Daarom gebruiken de meeste autofabrikanten nu elektronische thermostaten in hun voertuigen.

De werking van een auto -thermostaat is relatief eenvoudig. Wanneer de motor koud is, is de thermostaat gesloten zodat koelvloeistof niet door de motor stroomt. Terwijl de motor opwarmt, opent de thermostaat zodat koelvloeistof door de motor kan stromen.

De thermostaat heeft een veerbelast mechanisme dat de opening en sluiting van de klep regelt. De veer is verbonden met een hendel en wanneer de motor opwarmt, duwt de groeiende veer op de hendel, die de klep opent.

Terwijl de motor blijft opwarmen, blijft de thermostaat openen totdat deze zijn volledig open positie bereikt. Op dit punt zal koelvloeistof vrij door de motor stromen.

Wanneer de motor begint af te koelen, trekt de contractveer de hendel aan, die de klep sluit. Dit zal voorkomen dat koelvloeistof door de motor stroomt en de motor begint af te koelen.

De thermostaat is een belangrijk onderdeel van het koelsysteem en is verantwoordelijk voor het houden van de motor op de optimale bedrijfstemperatuur.

Als de thermostaat niet goed werkt, kan dit ernstige schade aan de motor veroorzaken. Daarom is het belangrijk om de thermostaat regelmatig door een monteur te laten controleren. 

Om door te gaan