De meeste moderne auto's hebben remmen op alle vier de wielen, bediend door een hydraulisch systeem. De remmen kunnen schijfremmen of trommelremmen zijn.

De voorremmen spelen een grotere rol bij het stoppen van de auto dan de achterremmen, omdat bij het remmen het gewicht van de auto naar voren wordt geduwd en op de voorwielen terechtkomt.

Veel auto's hebben daarom schijfremmen aan de voorzijde, die over het algemeen efficiënter zijn, en trommelremmen aan de achterzijde.

Schijfremsystemen worden gebruikt bij sommige dure of krachtige auto's, en trommelremmen bij sommige oudere of kleinere auto's.

ccd's

Schijfremmen

Het basistype schijfrem, met één paar zuigers. Er kunnen meerdere zuigers zijn, of één zuiger die beide remblokken bedient, als een schaarmechanisme, via verschillende soorten remklauwen – een pendelende of een glijdende remklauw.

Een schijfrem bestaat uit een schijf die met het wiel meedraait. De schijf wordt ondersteund door een remklauw, waarin zich kleine hydraulische zuigers bevinden die worden aangestuurd door de druk van de hoofdremcilinder.

De zuigers drukken op frictie-elementen die aan beide kanten tegen de schijf klemmen om deze te vertragen of te stoppen. De elementen zijn zo gevormd dat ze een breed deel van de schijf bedekken.

Er kunnen meerdere zuigerparen aanwezig zijn, vooral bij remmen met een dubbel circuit.

De zuigers bewegen slechts een klein stukje om de remmen te bedienen, en de remblokken komen nauwelijks voorbij de schijf wanneer de remmen worden losgelaten. Ze hebben geen terugstelveren.

Wanneer de rem wordt ingetrapt, drukt de vloeistofdruk de remblokken tegen de schijf. Zonder rem komen beide remblokken nauwelijks voorbij de schijf.

Rubberen afdichtringen rondom de zuigers zorgen ervoor dat de zuigers geleidelijk naar voren glijden naarmate de remblokken slijten. De kleine speling blijft dan constant en de remmen hoeven niet te worden afgesteld.

Veel latere auto's hebben slijtagesensordraden in de remblokken verwerkt. Wanneer de remblokken bijna versleten zijn, komen de draden bloot te liggen en wordt er kortsluiting gemaakt door de metalen schijf, waardoor een waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel gaat branden.


Geplaatst op: 30 mei 2022