Het cabineluchtfilter in uw auto is verantwoordelijk voor het schoonhouden van de lucht in uw voertuig en vrij van verontreinigende stoffen.

Het filter verzamelt stof, pollen en andere deeltjes in de lucht en voorkomt dat ze de cabine van uw auto binnenkomen. Na verloop van tijd wordt het cabineluchtfilter verstopt met puin en moet ze worden vervangen.

Het interval voor het vervangen van het cabine -luchtfilter is afhankelijk van het model en het jaar van uw voertuig. De meeste autofabrikanten raden aan het cabineluchtfilter om de 15.000 tot 30.000 mijl, of eenmaal per jaar te veranderen, wat het eerst komt. Gezien hoe goedkoop het is, veranderen veel mensen het samen met het oliefilter.

Naast de kilometers en de tijd kunnen andere factoren beïnvloeden hoe vaak u uw cabineluchtfilter moet vervangen. Drijfomstandigheden, voertuiggebruik, filterduur en tijd van het jaar zijn enkele voorbeelden van de aspecten die u zult overwegen terwijl u beslist hoe vaak u het cabineluchtfilter verandert.

Wat is cabineluchtfilter
Autofabrikanten streven ernaar om alle lucht binnen te laten komen door de ventilatieopeningen in het voertuig schoon. Vandaar het gebruik van het cabineluchtfilter dat een vervangbaar filter is dat helpt deze verontreinigende stoffen uit de lucht te verwijderen voordat ze de cabine van uw auto binnenkomen.

Een hutluchtfilter bevindt zich meestal achter de handschoenenkastje of onder de motorkap. De specifieke locatie hangt af van het merk en het model van uw auto. Zodra u het filter vindt, kunt u de toestand controleren om te zien of het moet worden vervangen.

Het cabinefilter is gemaakt van geplooid papier en is meestal ongeveer de grootte van een terras kaarten.

Hoe het werkt


Het cabineluchtfilter maakt deel uit van het verwarmingsventilatie en airconditioning (HVAC) -systeem. Terwijl gerecirculeerde lucht uit de cabine door het filter passeert, worden alle in de lucht in de lucht groter dan 0,001 micron, zoals pollen, stofmijten en schimmelsporen vastgelegd.

Het filter bestaat uit verschillende materialenlagen die deze deeltjes vangen. De eerste laag is meestal een grof gaas dat de grotere deeltjes vangt. Smeekbare lagen bestaan ​​uit progressief fijner gaas om kleinere en kleinere deeltjes vast te leggen.

De uiteindelijke laag is vaak een geactiveerde houtskoollaag die helpt bij het verwijderen van geuren van de gerecirculeerde cabinelucht.